Il suo peso fa sì che per la posa basta lasciarlo scivolare in acqua, ma la sua lunghezza fa nascere il problema che dalla stiva deve poter essere estratto senza torcerlo e senza annodarlo.

Nell’estate del 1857 parte la spedizione, fallimentare, per la posa: il cavo si rompe. Sinceramente non si capisce come, Field riesce a motivare gli investitori e ad ottenere la fiducia per ricominciare subito le operazioni per la spedizione successiva.
La nuova spedizione viene vissuta dal mondo intero con trepidazione. Ci viene raccontata, di settimana in settimana, dal Frank Leslie’s Illustrated Newspaper che scrive su di essa articoli, con tanto di illustrazioni e dettagli anche tecnici, ad opera dei suoi corrispondenti. Curioso è che viene descritta sotto forma di gossip, pettegolezzo: Gossip from the World: The Submarine Telegraph è il nome della rubrica. E noi la seguiremo.

Intanto siamo arrivati al 1858.
24 aprile. La fregata americana Niagara arriva a Plymouth, per ricevere la sua porzione di cavo.
1° maggio. Viene presentata la bandiera della compagnia, che unisce quella britannica a quella americana; iniziano le operazioni di carico sulla Niagara, alla velocità di 2 miglia all’ora. La nave britannica che stenderà l’altra parte di cavo, l’Agamemnon, una nave da guerra, è già carica. Entrambe le navi caricano una quantità di cavo molto superiore a quella necessaria, tale scorta si rivelerà provvidenziale!
15 maggio. Si stabilisce che, a partire dal punto fissato in mezzo all’oceano, la Niagara stenderà la sua porzione di cavo verso l’Irlanda, l’Agamemnon verso l’America. Le due navi saranno affiancate da altre due navi da guerra, come scorta e sicurezza.
5 giugno. Viene annunciato per il giorno 24 dello stesso mese un viaggio di prova di 6-10 giorni che servirà a testare le operazioni in varie condizioni, nella prova saranno sacrificate 100 miglia di cavo.
Ancora 5 giugno. Si cambia destinazione: la Niagara tornerà verso il Nuovo Mondo, l’Agamemnon tornerà verso il vecchio continente.
12 giugno. Le navi da guerra inglesi che affiancheranno le navi principali non saranno due bensì tre: Valorous, Gorgon e Porcupine.
26 giugno. Come da programma iniziale salpano 4 navi nell’ordine Gorgon, Valorous, Agamemnon e Niagara: la Porcupine rimane a casa.
Il viaggio di prova dà ottimi risultati, non senza difficoltà data la differenza delle due navi e delle loro prestazioni: la Niagara è molto più agile e veloce.